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场所大师史上最牛桥底空间项目:详解东京中目黑高架下

一览众山小-可持续城市与交通 2019-03-10 00:24:50


编辑团队

作者/伊藤浩史、周伊

编辑/众山小  排版/蔡静雯  校验/北田静男

城市

交通

作者导读


说到铁路高架下空间,给人的第一印象就是脏乱差。我号应该是最早向国内推荐桥底空间改造的公众号,曾经有过多篇与之相关的文献,例如2017年的这篇《场所工匠︱将城市丑陋的高架桥底空间活化的七大案例》,以及2015年的《城市更新︱活化高架桥底空间六大招》。不过相比今天介绍的内容来说,之前的案例就有点小巫见大巫了。


2016年11月22日,在东京新开业的「中目黑高架下」商业,成功利用长期封锁的东急东横线和日比谷线下全长约700米狭窄空地,以中目黑站为起点,往代官山站方向共新设6间商铺;往祐天寺站方面共新设24家商铺,汇集了日本最美书店、咖啡厅、餐厅、服饰等多元化人气元素,极大程度颠覆了人们对一般高架下空间的想像。在传统商业受到网络购物的冲击,传统商业整体不景气的时代背景下,东急开发的中目黑高架下商业成为东京最亮眼的新商业代表,获得2017日本设计界最高荣誉Good Design 奖,成为名副其实的史上最牛桥底空间项目。


本文由一览众山小特邀日本东急设计建筑设计部第3设计室室长伊藤浩史先生,以及我号特邀日本评论员周伊女士共同撰稿,向中国同仁介绍详实的推荐有关中黑目高架桥下项目。本文文尾还有世界资源研究所就本项目与伊藤浩史先生的对话访谈。


伊藤浩史先生也是日本一级注册建筑师,是日本著名的地下空间与交通综合体设计专家,其代表项目包括东京地铁银座地下商业、大阪三大交通枢纽地下商业项目、京都地铁地下商业改造项目,并是本文介绍的中目黑高架下项目设计的总负责人。周伊在我号早有介绍,本文不再累述。




 日本 2017 Good Design 奖

东京目黑区是东京高级区之一,中目黑泛指东急东横线与日比谷线交会的“中目黒站”周边区域,距离代官山、惠比寿只有一站的距离,到六本木、银座也只要约十分钟,交通非常方便。被誉为东京人休闲聚会时最喜欢去的一处低调又时尚的潮流集中地。中目黑环境优雅,街道两旁林立着各类餐厅、咖啡厅、杂货店和甜点铺。此外,目黑川两旁种满了800多棵吉野樱,在樱花季时形成一条连绵3公里的樱花隧道,构筑成迷人的城市一景。近年在日本赏樱胜地排行榜连续几年排名稳居第一。


优良的居住环境也让中目黑长年稳居“日本民众最想居住的地区”排行榜前10位,为大众所熟知的木村拓哉、蛯原友里等艺人也都住在这里。

关于中目黑的介绍

项目所在地:东京都目黑区

上目黑一丁目、二丁目、三丁目

运营商:东京急行电铁、东京地铁

设计・监理:东急设计

施工:清水建设

商环境策划:丹青社

用地面积:约8,300平米

总建筑面积:约3,600平米

结构:钢结构

用途:店铺、办公、非机动车停放处等

店铺数 :30家

开发前的高架下空间是长期封锁的狭窄空地,中目黑站东出口高架下空间感觉压抑,就算是白天光线也非常昏暗。

开发后中目黑站高架下东出口出现被评为世界最美书店之一的茑谷书店


随着众多人气商铺的入驻,带来了访客数的增加,高架下城市交通公共空间品质极大程度得到了改善和提高


中目黑高架下海报,开发后高架下空间进驻了30家新型态商铺,为当地带来了新的活力和更多就业机会。

开发背景


伴随中目黑站附近的铁道高架桥抗震加固工程以及东急东横线&东京地铁副都心线的直通运行的原站台延长工程,对长期以来封闭的高架下空间进行开发利用。

 

中目黑站日平均人流量(2015年)

东急东横线:19万1064人

东京地铁日比谷线:22万1142人

 

铁路高架桥的抗震加固工程从2008年开始着手,至"中目黑高架下"项目的竣工花费了约8年的时间。

开发理念


开发理念"SHARE(共生)"


将全长约700m的铁道高架桥定义为一个大屋顶,各种各样的特色店铺共享"同一个屋顶下"的空间, 在这里人们开心共享"时间、空间、想法"(SHARE),创造出新型商店模式,成为"中目黑"新特色文化的发源地。


另外,"中目黑高架下"项目的开发丰富了排名东京赏樱名所第一的目黑川至佑天寺方向的步行空间,增加了周边城市公共空间商业街及绿道的回游性。


设计理念


"Roof Sharing”(同一个屋檐下)


铁道高架桥的下的各种式样的店铺外装经过精心设计,店内空间各有特色,面对目黑川的各店铺设计的开放室外用餐空间促进了内外空间的互动。


个性


支撑高架铁路的结构柱和结构墙采取"不掩盖而是灵活运用"的设计,通过照明亮化设计消除高架下空间的压抑感带来的负面影响,通过巧妙设计形成具有高级感的空间。

1. 压抑单调空间变为动感活力空间

铁道高架桥下的单调的空间被精心设计为各种式样的店铺,店铺外装设计富有动感立体感。


2.多样的店铺立面设计

为了展现每家店铺的特色,外装设计独具匠心,店内空间设计各有特色。


面对目黑川的各店铺设计的开放室外用餐空间促进了内外空间的互动。


连续


"中目黑高架下"的店铺主要有特色店铺和地方原有店铺构成,设计中最大限度尊重每个店铺的个性,并且尽量保留下来。在外观上通过连续性的屋顶的设计并融入中目黑独有特色使700多米的高架下商业街形成了一个整体,并和周围的城市空间充分保持协调。

3.共通设计

保持连续性的遮阳板和绿化带为高架下的单调压抑空间带来了温馨和活力。


4.艺术之墙

高架下的铁道设施(车站和配电室等设备用房)的墙的部分设计为艺术之墙(JENNY SHARAF/ESPO作品),促进了繁荣高架下商业街的连续性。

通过鲜艳和快乐的色彩表现中目黑的特色和东京的时尚 By JENNY SHARAF


5.高架结构柱

均匀分布的高架结构柱通过夜间照明亮化设计和土木管理号码的设计体现空间的节奏感。


扩张


"中目黑高架下"的店铺主要有特色店铺和地方原有店铺构成,设计中最大限度尊重每个店铺的个性,并且尽量保留下来。在外观上通过连续性的屋顶的设计并融入中目黑独有特色使700多米的高架下商业街形成了一个整体,并和周围的城市空间充分保持协调。将无用的高架下灰空间加以利用创造出了具有充分活力的新型商业街。


6.展示空间

独具匠心各具特色的店铺展示空间和休憩空间模糊了步行空间和商业空间的界限,高架下商业融入周围城市空间。

7.共享空间

店铺前的空地设计为各个店铺之间的共享空间,,形成了一体化的活力空间。以“共享屋顶(Roof Sharing)”为设计理念,除了让各家店铺用各自的外部装潢设计来营造各自的空间,沿街设置店铺用的露天区域,创造出面对人及街道开放的空间。

8.回游性

"中目黑高架下"商业连接并加强了车站和现有商业街和住宅区的联系,极大限度丰富了城市步行空间,显著增加了周边城市公共空间商业街及绿道的回游性。

 

9.中目黑高架下总平面

高架下空间和周围街区间的节点设计中充分考虑新设商业和现有街区的联系


新设中目黑站西出口效果图


紧邻目黑川的中目黑高架下商业效果图


中目黑高架下商业效果图


中目黑高架下商业效果图


开发前的高架下空间1


开发后的高架下空间1:中目黑站出站口对面的茑谷书店。


开发前的高架下空间2


开发后的高架下空间2:商业入口空间。


支撑高架铁路的结构柱也采取"不掩盖而是灵活运用"的设计,通过照明亮化设计消除高架下空间的压抑感带来的负面影响,通过巧妙设计形成具有高级感的空间


开发前的高架下空间3


开发后的高架下空间3:经过有效利用成为人气的中目黑茑谷书店。



中目黑茑谷书店是一家极富创意的Café&Book,以“创意所带来的刺激”为理念,将书店内部区分为Meet(相遇)、Talk(对话)、Work(工作)、Share(分享)四大主题空间。


书店营业时间从早上7点到晚上12点,全年无休,边喝杯咖啡边读本好书,成为喧嚣大都市里难得一席宁静空间,店内多达1万册以上的丛书与杂志,超过350种特色杂货和文具。


中目黑茑谷书店内餐饮空间的精心的空间细部设计可圈可点。


开发后连接铁道两侧的街区的贯通道路,左侧中目黑茑谷书店,右侧法式吐司专卖店LONCAFE STAND。


LONCAFE STAND是日本最早的法式吐司专卖店,起源于湘南。最特别的是,这间吐司专卖店到了晚上就成为香槟酒吧,一家店舖两种风情,吸引各式各样不同消费人群前往。


LONCAFE STAND法式吐司专卖店内装风格也充分体现湘南海岸的“海、自然、度假胜地”的轻松愉快的氛围。


开发前的高架下空间4:开发前的中目黑站西入口。


开发后的高架下空间4:开发后新设的中目黑站西入口/高架下商业和车站形成一体化。


开发后的高架下空间4:中目黑站西出口新设知名品牌青山花店。


中目黑站西出口新设知名品牌青山花店的内部空间。


开发后的高架下空间4:新设的中目黑站西入口旁新设来自纽约的品牌面包房。


开发后新设的中目黑站西入口旁新设来自纽约的品牌的面包房内部空间。


开发后新设的中目黑站西入口旁新设来自纽约的品牌的面包房内部空间。


开发后紧邻纽约的品牌的面包房的红酒专卖店。


开发后紧邻纽约的品牌的面包房的红酒专卖店内部空间。


开发前的高架下空间5


开发后的高架下空间5:新设提供各式烧烤料理的西班牙特色餐厅。


西班牙特色餐厅富有异国情调的内部空间。


西班牙特色餐厅富有异国情调的内部空间。


西班牙特色餐厅的高架下室外绿色空间。


开发前的高架下空间6


开发后的高架下空间6:新设的连接铁道两侧街区的贯通道路,左侧新设日式Soup特色餐厅,右侧新设中目黑茑谷书店。


开发后的高架下空间6:新设日式Soup特色餐厅。


新设日式Soup特色餐厅立面清新简洁。


新设日式Soup特色餐厅内部空间延续简洁的立面设计风格。


新设日式Soup特色餐厅紧邻设置时尚店铺。


高架下时尚店铺内部空间。


日式Soup特色餐厅另一侧的特色烧烤餐厅。


特色烧烤餐厅沿街设置店铺用的露天区域,创造出面对行人及街道开放的空间。


特色烧烤餐厅的内部空间。


开发前的高架下空间7


开发后的高架下空间7:新设寿司店。


开发后的高架下空间7:新设寿司店内部空间。


开发后的高架下空间7:新设日式烤肉餐厅。


开发前的高架下空间8


开发后的高架下空间8:高级西式餐厅。


高架下高级西式餐厅内部空间。


高架下高级西式餐厅内部空间。


关于中目黑高架下管理运营

与世界资源研究所的对话

世界资源研究所:桥下空间的产权确权?桥梁属于谁,桥下空间属于谁,开发的收益归谁,开发条件有什么要求?

回答:铁道运营商拥有桥下空间的土地和建筑物所有权。桥下空间经过区划后出租给各店铺。各店铺将销售金额的一部分作为租金支付给铁道运营商。


世界资源研究所:在规划设计过程中什么样的业态被鼓励,什么的业态被禁止,是否有多方讨论?

回答:邻近车站的商业大多鼓励被开发为零售、餐饮店铺。距离车站比较远的场所被作为仓库使用。在规划设计中充分跟周边居民沟通,禁止引入沿线居民反感的业态。

 

世界资源研究所:设计寿命,使用年限,是否算是某种临时建筑?

回答:中目黑高架下商业不是临时建筑,而是设计为永久建筑。关于使用寿命,如果经过精心维护,可以达到设计寿命即大约40-50年。

 

世界资源研究所:整体设计的时候,哪些是已知条件,确定的(比如业态,比如容积率)?哪些是未知条件?比如具体的建筑物形式?

回答:一定程度上整体设计前决定了店铺的大体区划和建筑的构成以及配置,大体区划确定后才选定店铺实际租赁人(店铺经营商)。但是也存在可能,最终入驻的店铺不是当初假定用途的店铺。

 

世界资源研究所:桥下空间的业态是否会影响桥梁的安全性,比如火灾,爆炸等。

回答:设计中充分考虑了桥梁的安全性。法律上对高架桥下建筑的门窗防火设备(防止火势蔓延的防火设备)有非常严格规定。另外,在高架下饮食店的厨房需要设置一种被称做餐饮灭火设备的、具备自动喷洒灭火剂的消防设备。另外还必须设置有火灾发生瞬间自动通知物业公司的消防报警系统。

 

世界资源研究所是否成立新的运营公司来管理运营,这家公司和桥梁的维护保养运营公司是什么关系,相互独立还是相互一体?

回答:开发了中目黑高架下商业的铁道运营商的专业运营管理部门(不仅管理高架下商业,也运营管理其他设施的部门)进行高架下的商业设施的运营管理。但是保安及清扫业务委托给其他相关公司。商业和铁道都由同一家铁道运营商的不同部门进行运营管理。


东京是由于土地比较紧张,而开发了高架下空间,实际效果却非常好,将封闭的城市灰空间加以充分有效利用,极大程度改善了城市交通环境,有效带动周边区域的均衡发展,创造更多的就业机会,为城市更新发展做出极大贡献。


成功开发了中目黑高架下项目的东京急行电铁株式会社(以下简称“东急电铁”)携手上海急线企业管理有限公司,签订特许合同并提供开发,运营服务,共同打造的地铁车站直通式商业设施“LINE plus线尚加(徐家汇)”于2017年10月30日在上海徐家汇地铁站盛大开业。

 

东急电铁今后也将充分利用国内外事业所获得的知识和经验,在宣传日本流行文化的同时,为上海地铁乘客带来全新的生活方式,让出行的人们能够尽情享受在车站内的休闲时光。我们将在下期地铁站内商业特集中介绍该项目。


 LINE plus徽标 (图片提供:东急电铁)


中目黑高架下图片提供:东急设计

转载请注明出处。


中目黑高架下项目相关报道:


GOOD DESIGN 设计大奖官网:

https://www.g-mark.org/award/describe/45337?token=Jnpq6yr4oh


中目黑高架下官网:

http://www.nakamegurokoukashita.jp


中目黑茑谷书店官网:

http://real.tsite.jp/nakameguro


中目黑茑谷书店动画:

https://m.youtube.com/watch?v=30jmGj2ioE0


ANN新闻报道中目黑高架下动画:

https://m.youtube.com/watch?v=5stwOYgY1RE 


作者简介


伊藤浩史,日本一级注册建筑师/东急设计建筑设计部第3设计室 室长代理/地下空间・交通综合体设计专家/东京地铁银座地下商业・大阪三大交通枢纽地下商业・京都地铁地下商业改造项目・中目黑高架下项目设计总负责人



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